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驻训不再(bùzài)“拖家带口”

■解放军报(jiěfàngjūnbào)记者 　陈晓杰

这是余参谋所在的航空兵某部首次(shǒucì)到南部战区(zhànqū)空军某场站开展“零伴随”驻训。

这天(zhètiān)，双方刚开完(wán)对接协调会，余参谋就拿到一本《联训保障手册》和一张“服务保障小组联系表”。

步入机场，看到战机整齐排列，机务人员和场站保障(bǎozhàng)人员已经一起开展工作，余参谋舒了一口气(yìkǒuqì)。

年(nián)年都驻训，今年不一样。过去，一次异地驻训不亚于一次“搬家(bānjiā)”：各型设备和车辆、物资应带尽带，后勤保障人员一路伴随保障。

而这一次驻训，称得上“轻装简行”——后勤人员(hòuqínrényuán)一个没跟，保障车辆(chēliàng)一辆没带。

出行前，余参谋和(hé)一些官兵不免(bùmiǎn)还有些担心：“自己不带车，保障能跟上(gēnshàng)吗？吃住方面能供应过来吗？不会要啥啥没有，找谁谁难见吧……”

抵达驻训地几个(jǐgè)小时后，这些担忧已经消除了一大半：场站生活设施一应俱全(yīyīngjùquán)，官兵“拎包入住”就行。

进驻当天，余参谋就开始着手进行办公准备。他对着场站下发的“服务保障(bǎozhàng)小组(xiǎozǔ)联系表”打了几个电话后，办公网络保障小组和(hé)电话保障小组很快到位，完成了布网和电话安装。

“驻训官兵只需一门心思(yīménxīnsī)投入训练，保障的事就交给我们来办。”为了保证驻训部队进驻后服务(fúwù)保障及时到位，该场站成立多个服务保障小组。无论飞行保障，还是日常生活(rìchángshēnghuó)保障，对照这张表都能直接(zhíjiē)找到相关部门负责人。

顺利进驻后，余参谋所在部队随即(suíjí)投入飞行(fēixíng)训练。一个飞行阶段任务结束，余参谋收到一张“场站服务保障问卷调查(wènjuǎndiàochá)表”，请驻训官兵对场站的保障工作进行全过程评价和反馈。第一次“零(líng)伴随”驻训，余参谋和战友们为场站打出高分。

以前，航空兵部队(bùduì)异地驻训，大都“拖家带口(tuōjiādàikǒu)”。可是，真打起仗来，这种保障模式弊大于利。

作战样式在变，保障模式不能不变。要(yào)实现航空兵部队(bùduì)的敏捷部署，提升快速机动作战能力，“零伴随”保障势在必行。

对空军航空兵部队而言，“零伴随”并不算一个新的(de)保障理念。但“零伴随”真正实施(shíshī)起来，是一次全方位的考验：驻训(zhùxùn)部队要适应这种“即插即用”的状态；场站则要迎接一场综合保障能力的大考。

托举战鹰奔赴未来战场，呼唤新的保障力量。优化机制、畅通链路，才能实现保障资源(zīyuán)顺畅(shùnchàng)流转和高效指挥协同(xiétóng)，打通一条条通向战场的“输血动脉”。

为遂行新使命、担负新任务，场站官兵(guānbīng)正(zhèng)奋力练就更加过硬的“铁肩膀”。

一个(yígè)空军场站的保障之变

■廖诗宽(kuān) 刘希 胡潇潆 解放军报记者 陈晓杰

南部战区空军航空兵某旅(mǒulǚ)战机等待起飞。张咏凯摄

天阴沉沉的，淅淅沥沥(xīxīlìlì)下起小雨。不过，这并没有影响正在进行的飞行训练。一架架战机从某机场(jīchǎng)呼啸升空，向着预定训练空域飞去。

塔台上，根据下一架次飞机着陆时间，南部战区(zhànqū)空军(kōngjūn)某场站刘参谋迅速指挥地面保障车辆到达预定位置。

飞机着陆(zhuólù)后，充、填、加、挂……地面保障人员有序展开作业，为战机再次出动做好准备(zhǔnbèi)。

夜晚，所有飞行训练顺利完成。刘参谋面前那排(nàpái)此起彼伏响起的电话，终于恢复(huīfù)了安静。

对讲机里，驻训部队机务人员和场站后(hòu)勤保障人员密集的呼叫和应答声，也逐渐减少。向最后(zuìhòu)一组场站保障人员道(dào)了一声“辛苦”后，刘参谋紧绷的神经稍微放松下来。

这一天，对场站官兵来说，是忙碌的一天，也是具有特殊意义的一天：在此次训练中，他们(tāmen)为所有驻训部队(bùduì)提供(tígōng)“零伴随”保障，并圆满完成能力验证。

打仗就是打后勤。近年来，该场站战训任务逐渐增多，大批量参训单位进驻成为常态。他们在(zài)上级机关的(de)帮带下，适应新的功能定位，向战为战、迎难而上，积极探索(jījítànsuǒ)新的保障模式(móshì)，在“零伴随”保障之路上迈出先行先试的脚步，形成一套自己的做法。

南部战区空军某场站(chǎngzhàn)官兵使用设备察看鸟情。吕世强摄

不能算自己的小账，要算战斗力的大账(dàzhàng)

“大油车(yóuchē)，请到3号坪1号位加油。”收到驻训(zhùxùn)部队机务人员呼叫，该场站中士张翔正准备(zhǔnbèi)出发时，对讲机里又响起本场机务人员熟悉的呼叫声。

作为(zuòwéi)牵引加油保障小组的负责人，张翔出发为驻训部队加油的同时，安排另外一名驾驶员前往保障本场(běnchǎng)机务人员。

“现在，保障(bǎozhàng)任务(rènwù)是‘一盘棋’，不分‘他们’‘我们’，只有任务优先。”张翔说，“刚开始，还(hái)真不习惯。还没有实行‘零伴随’保障时，外单位(dānwèi)来驻训，都是自己带驾驶员和保障车辆；现在，我们必须同时保障驻训部队和本场部队，任务量大大增加。”

从保障“一家”到保障“大家”，场站(chǎngzhàn)官兵的思想迎来一波冲击。

观念被碰撞(pèngzhuàng)的不仅有本场官兵。“求人(qiúrén)不如求己”是一种普遍心理(xīnlǐ)——必须“零伴随”吗？真的不能多带几个人？与驻训部队对接时，场站吴参谋也会常常遇到兄弟部队参谋“讨价还价”。

“有的(de)部队会想方设法多带人。”对此，吴参谋表示，驻训部队自己带人来，可以很大程度上减轻场站(chǎngzhàn)的保障压力。但是，如此一来，又退回以前“各自为战”的状态了(le)。

与驻训部队官兵深入接触后(hòu)，吴参谋学会了换位思考：“面对新的(de)保障模式，驻训部队有担心很正常(zhèngcháng)。这时候，我们场站的保障实力最具说服力。”

保障模式的重塑，首先(shǒuxiān)是(shì)思维观念的重塑。“身处新的作战体系，只有重新审视战场定位(dìngwèi)，重塑能力素质，才能适应瞬息万变的未来战场。”场站领导介绍了当时下定决心开展“零伴随”保障的初衷。

那是一场历时2年(nián)多的攻坚之战——

到兄弟部队和民航机场考察(kǎochá)调研，取长补短；开展(kāizhǎn)“一专多能”学习，大力推进能力储备；引入信息化建设(jiànshè)成果，优化保障(bǎozhàng)流程，提高保障效率；定期开展研讨，官兵就如何实现“零伴随”保障，结合工作实际谈思考认识……

行不行，嘴上说了不算，还得实际检验(jiǎnyàn)。从去年开始，场站领导决定(juédìng)，先针对少部分驻训部队实施“零伴随”保障，进行能力验证。

摸清本单位底数，探明保障缺口在哪里；对接进驻部队，明确要给他们提供什么(shénme)；与(yǔ)上级协调，算清需要申请预置多少资源……场站飞行保障室几名参谋针对“零伴随”保障的(de)可行性，形成一套方案。

那段时间(duànshíjiān)，吴参谋脑子里全是(quánshì)保障方案里那些数据。“我就不信自己测算不清楚(qīngchǔ)、论证不明白！”记不清多少个夜晚，吴参谋和战友们为了一个个细节通宵达旦地加班。

为给(gěi)驻训部队提供更及时高效的保障，刚开始，场站成立18个服务保障小组，后来又增至(zēngzhì)21个。

不分时间、不分单位、不分你我，保障好驻训(zhùxùn)部队的“第一顿饭”“第一次过夜(guòyè)”“第一场次飞行”，成为场站全体官兵的共识。

“零伴随”保障(bǎozhàng)一经试行，收到不少驻训部队的好评。场站官兵的自信也上来了：一定(yídìng)要让兄弟部队看看我们的保障水平！

“驻训部队带的人员和物资少了(le)，我们的保障任务更多了，但(dàn)航空兵部队机动作战能力得到了整体提升。围绕‘零伴随’做‘加减法’，就不能算自己的小账(xiǎozhàng)，要算战斗力的大账。”该场站一名领导告诉记者，这场训练结束后，他们还要在更大规模的演训(yǎnxùn)任务中验证场站“零伴随”保障能力，探索形成一套(yītào)更为科学完善的保障流程。

南部战区空军某场站(chǎngzhàn)官兵进行蓄电池保养。吕世强摄

打破“低效循环”，创新精细化管理理念和流程(liúchéng)

一大早，场站充气站站长吴彬就给今天出车(chūchē)的(de)保障人员每人发放了一张任务操作卡。

记者看到，操作卡上(kǎshàng)，根据当日保障任务列出了详细的工作程序和(hé)注意事项。

“以前大家还嫌持卡操作麻烦，觉得拿个保障本出车(chūchē)就行了。几次事例教训之后，现在持卡操作已成为习惯(xíguàn)。”吴彬对记者说。

任务量越大、责任越大，越需要标准化。推行“零伴随(bànsuí)”保障，场站各专业团队长期高负荷运转，对(duì)官兵的体力、精力都是考验。

“新老人员交替更迭，保障经验不足，带来一定隐患；装备设备连续运转，维护保障不及时，会导致故障率较(jiào)高……这些都要求我们(wǒmen)必须(bìxū)改变粗放式的(de)保障模式，进行规范管理。”场站罗参谋向记者细数了精细化管理的必要性。

为了解决错误操作、忘记流程、遗漏工作等问题，场站(chǎngzhàn)推行“卡片+”工作模式。他们还研发“飞行保障辅助决策系统”，将场站各(gè)专业的制度规范(guīfàn)、各岗位的流程标准、各场景的工作内容(nèiróng)都纳入该系统。官兵上岗前，一键输入任务场景，就可打印出一张任务操作卡。持卡(chíkǎ)操作，有效规范了保障流程。

去年，场站还成立了一个新部门—轮式装备统修维护中心。以前，驻训部队要修理(xiūlǐ)车辆(chēliàng)，都(dōu)是各管(gèguǎn)各的。“零伴随”保障后，场站不仅提供车辆保障，还要承担所有型号(xínghào)车辆维修保障任务。轮式装备统修维护中心成立后，建立起24小时值班抢修制度，可随时解决车辆突发故障。

在重塑保障模式的道路(dàolù)上，有时需要做“加法(jiāfǎ)”，有时则需要做“减法”。

在场站航材仓库(cāngkù)，记者看到搬运(bānyùn)机器人正在根据(gēnjù)系统指令，完成航空装备器材进出仓工作。“以前，航材收发、仓库摆放、出库、登记等都需要人力完成。现在收发航材再也不用满仓库跑，只需在收发区动动手指就能完成。”航材仓库保管员李海洋说(shuō)。

前期，场站通过深入(shēnrù)调研、咨询厂家，最终决定借鉴民航的有益管理办法，建立仓储信息化管理系统。同时，他们引入搬运(bānyùn)机器人和电动作业车，仓库保障(bǎozhàng)实现智能化。

“随着保障任务成倍增加，传统的航材收发模式已经无法满足大规模、多机种的保障需求。”场站航材股简助理介绍(jièshào)，“智能化仓库投入使用后，降低了人力成本，提高了存储效率，还可以(kěyǐ)实时查看库存使用率，控制仓储(cāngchǔ)温度湿度，大幅提高了航空装备(zhuāngbèi)器材管理效能。”

“保障模式变了，以前那种(nàzhǒng)‘飞机一响、全员进场’的(de)方式，显然已经不合时宜，人员(rényuán)力量也不允许。”场站领导介绍，“下一步，我们要深化信息化建设成果，为战斗力提升赋能增效。”

向外延伸，也要向内突破(tūpò)。结合工作实际，场站官兵积极自主创新，一个个小发明、小创新为简化场站保障(bǎozhàng)流程、提升保障效能发挥了重要作用(zuòyòng)。

天气预报情况提醒软件，提升了(le)预报工作的时效性；库门制动装置改造，便于机堡库门抢修，提高了维修效率；机场道面(dàomiàn)全生命周期数据平台，实现了道面精准维护(wéihù)……

如今(rújīn)，该场站官兵自主研发的多项创新改造(gǎizào)成果，已经投入使用。其中，2项被(bèi)上级评为优秀研究成果，6项被空军推广使用，多名官兵因创新成果突出获表彰奖励。

打破“低效循环”，创新精细化管理(guǎnlǐ)理念和(hé)流程，该场站逐步形成了自身的“品牌”标准。

深挖单兵潜力，锻造(duànzào)“一专多能”保障人才方阵

开着大巴车送飞行员进场后，二级上士杨通又坐进电源车，给战机充电。遇上(yùshàng)人手紧缺，他还会开上油车(yóuchē)，去给战机加油。

利用不同车型使用的(de)“时间差”，一人开多种型号的车，随叫随到，是杨通和战友们(men)的工作状态，也是战位要求。

面对保障(bǎozhàng)任务繁重、人手紧缺的实际，该场站向(xiàng)内深挖单兵潜力，注重人才梯队培养。他们开展“全机型(jīxíng)”“全弹型”“全伞型”保障骨干训练，储备了一大批适应场站“零伴随”保障的人才。

“现在，任务追着我们跑。不会，就要赶紧学；学了，就要马上用。”杨通原本是个慢性子的人，赶上场站这(zhè)两年(liǎngnián)的新变化，他逼着自己快跑起来，学出(xuéchū)一身本领。

刚入伍时，杨通干的是充电专业。后来，场站(chǎngzhàn)提倡“一专多能”学习，他又学会了电源、空调、油泵(yóubèng)等专业。最近(zuìjìn)，他正在学习为战机充氧充氮。“不逼一逼自己(zìjǐ)，还真不知道自己有多大潜力。”他感慨地说。

运行模式之变、战训任务之变，亟待场站(chǎngzhàn)官兵(guānbīng)尽快实现能力升级。随着“零(líng)伴随”保障模式运行，场站对“一专多能”人才的需求比以往更加迫切。如今，“不会开车和做饭的车辆修理工不是优秀的保管员”，成为场站官兵中一句(yījù)颇为流行的顺口溜。

巨大的连续轰鸣声中，一架架战机依次降落。机尾处，阻力伞(sǎn)(sǎn)瞬间弹出，伞花在(zài)风中绽放。早在一旁等候的保伞员追上去，将地上的伞衣、伞绳拉到跑道边缘，快速整理。

南部战区空军某(mǒu)场站官兵回收战机阻力伞。张为栅摄

这些阻力伞会(sǎnhuì)被运到哪里？记者跟着装满阻力伞的(de)车来到伞房。伞房里，几名保伞员正将阻力伞快速折叠、装包。

“零伴随”保障后，平时不被大家关注(guānzhù)的伞房里也悄然发生变化。保伞员胡子明回忆起几年前的场景：“以前(yǐqián)，各单位来驻训都要自己(zìjǐ)带保伞员，各叠各的伞。那时候，整个伞房坐满了各单位的保伞员。”

现在(xiànzài)，驻训部队所用阻力伞全都由场站(chǎngzhàn)官兵负责。他们要及时捡伞、后送、包伞，然后送至机务人员手中，保障各部队飞行计划顺利进行(shùnlìjìnxíng)。

保障机型增多、任务频次加大后(hòu)，最大的问题是保伞员人手不足。于是，场站安排经过“一专多能”培训(péixùn)的航材仓库(cāngkù)保管员也加入捡伞队伍。

熟能生巧，熟也能生智。胡子明和战友们一边提高包伞(bāosǎn)速度，一边琢磨(zuómó)如何改进包伞手法、优化叠伞步骤。

“到我们场站驻训的(de)同行，都(dōu)觉得我们的工作量简直不可想象。”胡子明笑着介绍，经他们优化后的叠伞手法已经推广到全军。

如今，场站的工作(gōngzuò)更忙更累了(le)，连队战士的留队意愿是否会(huì)因此受到影响呢？充气站站长吴彬告诉记者，这几年想要留队的战友越来越多，每年都要通过激烈的竞争，优中选优。

“任务越(yuè)多，学到的(de)东西也越多。忙，是为了能力的重塑、战斗力的提升，大家劲头更足了。”吴彬说。

吴彬还记得(jìde)，自己多年前刚入伍时，整个场站只保障一种机型。后来，他们保障的(de)机型增加到四五种(sìwǔzhǒng)。如今，他学得一身技能的同时，也在工作中目睹了各型战机的风采。

当战机加力冲上云霄的一瞬间，吴彬(wúbīn)总会(zǒnghuì)激动不已。想到那些战机升空背后，有自己和战友们的常自豪。