南宁工务段做好枢纽设备“升级换代”

中新网广西新闻6月13日电(rìdiàn)（宋彤波）南宁南站地处南昆铁路、南防铁路、湘桂铁路、南宁南南环铁路四线交界，是“一带一路”和西部陆海新通道的重要(zhòngyào)国际枢纽(shūniǔ)与多式联运中心。 随着中越、中亚、中欧班列密集开行，南宁南站列车到达、解体、编组、出发作业频繁。然而，站内(nèi)原有道岔(dàochà)多为P50型钢轨，轨枕失效、零配件(língpèijiàn)扭力矩不足等病害频发。为提升线路重载和运输能力，国铁南宁局将南宁南站道岔“升级换代(shēngjíhuàndài)”列为(lièwèi)今年重点项目，把站内道岔设备更换为P60型钢轨。 图为作业人员保养(bǎoyǎng)新设备。宋彤波 摄 6月12日早上6时，湘桂铁路南宁南二场峰尾片区弧光闪烁、焊花(hànhuā)飞舞(fēiwǔ)，作业人员正在使用锯轨机、氧割枪(qiāng)等拆解一组交分道岔并铺设新的道岔。 为确保施工(shīgōng)安全(ānquán)、顺利进行，南宁工务段联合柳州工务机械段提前谋划、精心组织(jīngxīnzǔzhī)，从施工流程、人员分工、安全保障等方面入手，详细制定了施工组织和施工计划。同时，对(duì)施工作业人员加强技术培训和安全交底，让每一名作业人员都清楚各项(gèxiàng)施工作业标准和安全注意事项。 “预铺道岔是(shì)整组更换道岔过程中最关键的环节。”现场技术负责人莫健华指着已经组装好的道岔说道。预铺道岔需要作业人员把一根(yīgēn)一根的钢轨、砼枕和无数(wúshù)零配件，逐个吊运到指定位置上，像搭积木一样进行组装，并要确保轨道整体框架结构和几何尺寸符合(fúhé)技术标准。 图为作业人员配合吊运钢轨(gāngguǐ)。宋彤波 摄 “今天最大的技术活就是整组道岔(dàochà)入位了。”南宁南线路车间主任潘涛说(shuō)，新铺道岔要想准确入位，是个难度极高的技术活儿。不论是预铺时组装的尺寸，还是入位点，只要有一项不合适，都(dōu)做不到严丝合缝，一组交分道岔道岔200多吨，一旦(yídàn)存在(cúnzài)结构性病害，会给今后维护整治道岔带来很大麻烦。 7时00分，轨道作业车、勾机(gōujī)等陆续进场，按照预定施工(shīgōng)流程将旧道岔(dàochà)、旧轨枕等全部调至轨道作业车上，勾机开挖道床并将弃(qì)砟直接送上轨道作业车。施工负责人谭志臻紧盯作业，指挥人员严格控制道床深度，整平线路基础，为新道岔轨排落位做准备。 图为作业人员(rényuán)使用勾机装运轨枕。宋彤波 摄 道岔轨排横移、纵移时，谭志臻全神贯注。“往前(wǎngqián)3米。停，落。慢点、慢点……”在他的指挥下，道岔轨排顺利落位，卸(xiè)砟、起道、拨道、线路捣固、钢轨焊联等各项作业有条不紊地跟进(gēnjìn)完成。 “新铺道岔已定位。”10时00分，电务人员紧张地进行线路(xiànlù)开通前电务设备调试(tiáoshì)作业。 经过270分钟的紧张奋战，一组交分道岔整组(zhěngzǔ)更换施工顺利完成(shùnlìwánchéng)，线路正点(zhèngdiǎn)开通。截至目前，南宁南站已完成41组道岔更换施工。（完）