唐山2014年以来累计承接京津亿元以上产业项目948个 居全省前列

长城网·冀云客户端讯（记者 侯嘉正 冯喆 金宗明）25分钟(fēnzhōng)即可完成从钢水到成品钢卷的(de)转化，产品厚度最薄仅(jǐn)0.7毫米……6月12日，在世界首条多(duō)模式全连续铸轧生产线——首钢京唐公司MCCR产线，记者见到了钢铁生产中的神奇一幕。据介绍，自2020年6月达产后，这条产线不断实现产量、效益双突破(tūpò)，各项性能(xìngnéng)均处于世界领先水平。 首钢京唐钢轧(gāngyà)作业部MCCR生产线现场。 从北京石景山搬迁至唐山曹妃甸，首钢(shǒugāng)完成从“山”到“海”的跨越，不仅实现自身高端化、智能化、绿色化转型，更吸引了(le)北京巴威、首钢气体等产业链项目紧紧(jǐnjǐn)相随。 自2014年京津冀协同发展上升为国家战略以来(yǐlái)，唐山市打造(dǎzào)吸引京津产业项目转移(zhuǎnyí)“强磁场”，累计承接京津亿元以上产业项目948个，总投资达6065.92亿元，累计完成投资4917.75亿元以上，承接京津疏解转移项目个数、总投资额均(jūn)居河北省前列。 “在对接(duìjiē)京津、服务(fúwù)京津中加快发展自己。”近年来，唐山市着力做强承接平台，深化产学研合作，产业“链”力全开，区域协同(xiétóng)创新，全力推动城市转型升级。 巴威(bāwēi)装备制造唐山(tángshān)有限责任公司生产基地。长城网·冀云客户端记者 侯嘉正 摄 走进巴威装备制造唐山有限责任公司，生产车间一派繁忙景象。“这是北京巴威公司建设的高端装备制造新基地项目，承担了总部的全部产能，自2023年8月投产(tóuchǎn)以来，订单(dìngdān)不断。”在(zài)公司副总经理窦洪炎(dòuhóngyán)看来，企业迁至唐山曹妃甸，不仅是追随(zhuīsuí)首钢这一产业链龙头，更看中了适合“安家落户”的平台。 窦洪炎所说的平台便是京冀曹妃甸协同发展示范区(shìfànqū)。2014年(nián)，京冀两地政府(zhèngfǔ)签订协议(qiāndìngxiéyì)，共建京冀曹妃甸协同发展示范区，开创“示范区管委会(guǎnwěihuì)+建设指挥部”模式，双方携手建立有效会商、政策共引、协同招商等机制，全力优化营商环境，推动资质互认，为企业落地生根提供坚实保障。 首钢京唐钢轧(gāngyà)作业部MCCR生产线现场。 平台建起来，项目链起来。近年来，京冀曹妃甸协同发展示范区坚持在产业(chǎnyè)对接中不断优化产业结构，积极引导钢铁(gāngtiě)深加工、石油化工(shíyóuhuàgōng)、装备制造、氢能等(děng)产业及产业链上下游企业不断集聚，形成更好的产业生态。 以高能级平台(píngtái)引领高质量发展，唐山还做优做(yōuzuò)精津冀（芦台·汉沽）协同(xiétóng)发展示范区、玉田中华老字号产业园等特色承载平台，打造京津产业转移高地。 采访当天，在位于唐山高新区京唐(jīngtáng)智慧港的河北第六镜智能科技有限公司，工作人员正进行智能传感高端装备生产(shēngchǎn)设备调试。 河北第六(dìliù)镜智能科技有限公司展厅。 作为一家北京企业，第六镜为何将生产基地落在这里(zhèlǐ)？公司总经理杨胜为解释，落户京唐智慧港，就是看中(kànzhòng)了这里的区位优势。 据了解，京唐城际铁路在京唐智慧港设唐山西站，从京唐智慧港到北京城市副中心通州站仅需29分钟(fēnzhōng)，到达(dàodá)北京站仅需36分钟。 “通勤便利方便员工(yuángōng)交流、业务(yèwù)开展，但这里的(de)机器人产业集群优势，则是给企业提供了广阔的发展空间。”杨胜为说，凭借“2D+3D”视觉检测系统、机械(jīxiè)臂协作执行等先进技术，公司与上下游企业不断密切合作对接，已成为唐山市近30家企业的合作伙伴。 唐山高新区京唐(jīngtáng)智慧港展厅。 在京津冀三地联合(liánhé)打造的六条重点创新产业链中，机器人产业链是河北牵头的两条产业链之一。正是这(zhè)条产业链，让唐山市(tángshānshì)创新链与产业链衔接的“密码”愈发清晰：京津研发、唐山转化，京津孵化、唐山产业化(chǎnyèhuà)。 2024年(nián)5月，京津冀·“机器人+”产业园在唐山高新区正式启动，唐山机器人产业和京津优质(yōuzhì)创新资源无缝对接，通过联合攻关，加快科技成果转化，进一步推动机器人产业高质量(gāozhìliàng)发展。 北京交通大学唐山研究院(yánjiūyuàn)。 为加强区域协同创新，唐山市不断深化协同创新共同体(gòngtóngtǐ)建设，积极推进产学研合作，开展重大科技项目研发合作，协同突破共性关键技术(guānjiànjìshù)，特别是(shì)自2019年开始，先后引进北京理工大学、北京交通大学在唐山建立研究院，开展高端人才培养、科学研究及(jí)成果转化。 “根据唐山产业转型升级需求和北京交通(jiāotōng)大学的战略部署，研究院(yánjiūyuàn)已引进科研平台60个，涵盖轨道交通、智慧城市(chéngshì)、节能环保、大数据与人工智能、新能源、新材料等多个学科(xuékē)领域。”北京交通大学唐山研究院新闻中心主任赵颖介绍。 作为北京交通大学与唐山市人民政府(rénmínzhèngfǔ)合作共建的(de)新型教育科研机构，如今北京交通大学唐山研究院已联合唐山企业和高校(gāoxiào)共同新建科研平台(píngtái)，与中车唐山公司、百川科技、唐山启奥科技、唐山人才集团等40余家企事业单位签署合作协议，推动产学研一体化向纵深发展。 北京交通大学唐山(tángshān)研究院。 2023年10月，依托北京交通大(dà)学交通大数据与人工智能教育部重点实验室，北京交通大学唐山研究院、华北理工大学、唐山启奥科技股份(kējìgǔfèn)有限公司联合共建唐山市大数据安全与智能计算(jìsuàn)重点实验室。 “实验室(shíyànshì)的(de)设立，就是要打造一个高能级的区域协同创新平台，展开(zhǎnkāi)技术攻关，提高大数据利用率与安全性，实现产业智能化。”该实验室研究员刘亚坤告诉记者，实验室的成果能支撑唐山相关产业的创新发展，有力促进科研成果(kēyánchéngguǒ)在区域内的高效转化和应用落地。 科研人员(kēyánrényuán)正在记录实验数据。 推动区域协同创新，教育(jiàoyù)协同十分关键。近年来唐山市积极推动基础教育协同发展(fāzhǎn)不断深化(shēnhuà)，持续推进职业学校共建共育，加强高等教育战略合作、活跃师资交流互动，努力形成多(duō)层次、多领域、多形式的教育协同发展格局。截至2025年4月底，全市(quánshì)现有300余个(yúgè)对接京津教育协同发展签约项目持续运转，与京津名校实质性合作办学项目5个。