西部陆海新通道向南行丨探寻新通道货物运量增长密码

龙门吊起降不停、转运卡车来回穿梭......5月29日，记者探访位于重庆(chóngqìng)市沙坪坝区(shāpíngbàqū)的西部陆海新通道重庆无水(wúshuǐ)港，见到了这一火热景象。 重庆无水港是集通道、物流、贸易、产业(chǎnyè)于一体的国际物流分拨中心(zhōngxīn)，通过整合铁路、公路(gōnglù)与海运资源，为企业提供一站式订舱、报关和冷链物流服务，推动东盟水果、火锅(huǒguō)食材等跨境冷链产品高效集散分拨。 西部(xībù)陆海新通道重庆无水港全貌。记者 刘峥 摄 作为(zuòwéi)西部(xībù)陆海新通道首个内陆无水港冻库，今年2月开仓运营的重庆无水港冻库，建设(jiànshè)面积约2.5万平方米，总库容量超万吨。冻库配备先进的制冷设备系统、智慧(zhìhuì)仓储管理系统，对货物的在途温度、到货温度、库存量、保质期等关键信息进行监控预警。 “无水港冻库投入运营以来，来自东盟国家的海鲜、水果等冷链产品可以(kěyǐ)通过陆海(lùhǎi)新通道冷链班列，快速转运至无水港冻库，我们再将这些货物(huòwù)分拨至国内各地。”陆海新通道重庆供应链管理有限公司总经理(zǒngjīnglǐ)助理吴江云(yún)介绍，来自西北和重庆本地的特色冷链货物同样能够集结至无水港冻库，再通过冷链班列向南出海。 重庆无水港待运输的集装箱。记者 刘峥 摄(shè) 离(lí)重庆无水港不远的中铁联集重庆中心站，是西部陆海新通道的铁路重要站点。记者看到(kàndào)，站内运输集装箱的卡车往来不绝，堆成小山似的五彩集装箱准备(zhǔnbèi)外运。中心站运营部外勤主任刘代鹏2011年到中心站工作以来，深刻感受到西部陆海新通道从重庆出发至钦州港的铁海联运班列班次越来越多，货品品类也变多了。“汽车、大型机械、医药产品都往那边运，今天(jīntiān)就(jiù)有(yǒu)发往钦州港的班列。”他说。 据统计，西部(xībù)陆海新通道铁海联运班列(bānliè)年货物运量从2017年的3382标箱飙升至2024年的96.6万标箱，增长了近285倍；今年一季度，西部陆海新通道铁海联运班列运输(yùnshū)货物34.52万标箱，同比(tóngbǐ)增长68.2%。 中铁联集重庆(chóngqìng)中心站龙门吊正在吊装集装箱。记者 刘峥 摄 为了给西部陆海(lùhǎi)新通道经贸发展保驾护航，陆海新通道涉外(shèwài)公共法律服务中心(zhōngxīn)2024年6月在沙坪坝区揭牌成立(chénglì)。中心整合法院、检察院等各方资源，融合国际仲裁、涉外律师服务、公证、司法鉴定、审判(shěnpàn)、查明、商事调解等服务，依托信息化手段，采用“线上+线下”服务模式，打造一站式涉外法务(fǎwù)中心，为企业提供全流程高效法律服务。 “一家经营木薯粉的公司在交易中发现很多法律风险，我们正在帮(bāng)他们在交易环节加入一些法治元素(yuánsù)，加强对公司的保障。”沙坪坝区司法局副局长谢坤宏告诉记者，中心将针对(zhēnduì)西部陆海新通道特点，组建专业法律服务团队，提供定制化服务产品，解决金融、基建等(děng)方面的法律问题；参与进口木薯粉贸易(màoyì)等项目(xiàngmù)相关国际规则的制定，依托重庆市贸易摩擦救济工作站妥善化解跨境纠纷，构筑产业生态圈。 随着西部陆海新通道“硬联通”“软(ruǎn)联通”的提速，今年一季度，西部陆海新通道沿线13+2省（区、市）经新通道进出口规模(guīmó)超2000亿元，同比(tóngbǐ)增长超10%。