湖北宜昌：解密重卡“超充走廊” 奏响绿色发展协奏曲

极目新闻通讯员 龚华林(huálín) 侯悦 肖艺

清晨的(de)鄂西群山间，一辆辆满载磷矿(línkuàng)石的电动(diàndòng)重卡在雾殷公路盘旋穿行。“以前跑(pǎo)完这趟矿要掐着表赶路充电(chōngdiàn)，现在有(yǒu)了‘超充走廊’，歇个脚的时间就能满电出发。” 磷矿运输重卡司机张师傅在中石化宜昌小峰充电站边给车辆充电边对记者说。他身后，8把充电枪正为络绎不绝的重卡注入绿色动能，充电桩显示屏上跳动的数字，见证着这座长江磷矿运输走廊的能源变革。

司机准备给车辆充电

破局：从“里程焦虑”到“充电自由(zìyóu)”

作为长江流域最大的磷矿生产基地(jīdì)，宜昌夷陵区每年700万吨磷矿石外运(wàiyùn)任务，曾让1500多辆(duōliàng)柴油重卡(zhòngkǎ)日夜轰鸣。“从矿区到码头往返200公里，柴油车一趟油费近千元，尾气(wěiqì)排放更是环保难题。”宜化矿业安卅物流负责人孟经理介绍，2024年当地启动电动重卡试点，但充电设施匮乏导致“里程焦虑”始终困扰车队。

转机出现在(zài)今年初(jīnniánchū)，中国石化宜昌分公司市场调研(shìchǎngdiàoyán)中发现(fāxiàn)：磷矿运输线存在29.5公里的充电真空(zhēnkōng)带，日均2000台次的重卡流量蕴藏巨大需求。“必须让(ràng)绿色重卡跑得畅、充得快！”夷陵县公司经理郝智浩带着团队翻山越岭，用脚步丈量出三条关键运输动脉，他们在山坳里发现闲置的珠宝加油站，在矿区门口找到待改造的银海站，最终选定三座站点构建“黄金三角”充电网络。

攻坚(gōngjiān)：45天缔造“超充速度”

6月4日，随着(suízhe)最后一台超充桩调试完成，首个山区重卡超充走廊(zǒuláng)正式投运。这个充电项目(xiàngmù)，创造了从开工到投营仅用45天时间，跑出了项目建设“加速度”。

“我们把(bǎ)党员先锋岗建在工地，每天现场协调解决问题。”项目经理钱振(qiánzhèn)回忆改造历程。在推进改造建设(jiànshè)过程中(zhōng)，中国石化宜昌分公司加强与地方政府职能沟通协调，优化审批流程，提高施工效率。针对旅游景区建成的珠宝充电(chōngdiàn)站，10把“快充”枪能同时为重卡和新能源汽车进行充电，极大缩短了景区游客的等待时间。

“中石化(zhōngshíhuà)的重卡‘超充’又快又方便(fāngbiàn)，只需要40分钟就能起程，真是太方便了！”重卡司机们赞叹道。小峰站、银海站、珠宝站的高压配电箱总功率(gōnglǜ)达到2100kw以上，能够同时为14辆双充电(chōngdiàn)接口的重卡车辆提供服务，有效提升了充电效率。

充电网络的增加更加(gèngjiā)坚定了运输车队油改电的信心。据测算，数十家(shùshíjiā)磷矿运输车队改用电动(diàndòng)重卡后单趟运输成本(yùnshūchéngběn)下降40%，年减排二氧化碳超万吨。尝到甜头的他们又预订了50辆新能源重卡，带动周边11家企业加入绿色运输联盟。

深耕：服务升级激活市场潜能(qiánnéng)

“3号枪(qiāng)空闲，当前电价(diànjià)0.8元/度，有(yǒu)充电需求的(de)车辆(chēliàng)可以前往充电。”夜幕降临，加能站员工仍在充电客户群发送实时数据。针对磷矿运输“昼歇夜行”的特点，中国石化宜昌(yíchāng)分公司推出量身定制“错峰充电 + 专属通道 + 24小时运维”定制服务。该公司安排专人建立充电客户服务群，每天通过视频监控实时在群内发布充电余位(yúwèi)，有效缩短客户等待时长，随到随充。同时，通过管理系统将客户余额(yúé)点对点发送给车队负责人，确保V码账户充电余额充足，当好车队的“小管家”。

“充电等待时间有地方休息，在这里充电既便捷又(yòu)省心。”重卡司机(sījī)对中石化的贴心服务纷纷点赞。该公司将小峰站(zhàn)原本废弃的办公室进行旧屋改造，打造成重卡司机休闲区；在银海(yínhǎi)站设立“司机之家”，为(wèi)客户免费提供洗澡、洗衣、微波炉、开水壶、电冰箱等配套增值服务。

中国石化宜昌(yíchāng)分公司的重卡“充电(chōngdiàn)(chōngdiàn)走廊”探索(tànsuǒ)开辟了传统能源企业转型新路，以“需求导向、存量激活、生态共建”的实践模式正在得到推广。远处，又一辆电动重卡驶入充电区，仪表盘亮起的绿光与天边朝霞交相辉映，绘就一幅“绿水青山就是金山银山”的生动图景。

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